Sukhoi Interceptors: The Su-9/-11/-15 and other types

Liquidé pour des raisons politiques en 1949, le bureau d'études de Pavel O. Sukhoi renaît en 1953 après la mort de Staline. Deux axes de développement sont alors mis en place : les chasseurs-bombardiers et les avions d'attaque, et les intercepteurs. Le premier appareil de cette lignée, un avion à aile delta, est le prototype T-3 de 1955. Après avoir expérimenté différentes motorisations, radars et entrées d'air, Sukhoi opte pour un moteur AL-7F et un radar TsD-30 intégrés dans une entrée d'air conique centrale sur le T-43, qui entre en production en 1958 sous la désignation Su-9 – le deuxième modèle à porter cette appellation. Une version améliorée, dotée d'un radar Oryol plus puissant, voit le jour en 1959 sous le nom de T-47, connu sous la désignation Su-11. Ces avions sont les intercepteurs soviétiques les plus rapides et les plus performants des années 1960. Une nouvelle lignée d'avions fut lancée en 1960 avec le biréacteur T-58, entré en production sous la désignation Su-15, le deuxième chasseur bimoteur Sukhoi à porter ce nom. Cet appareil demeura un élément clé de la Force de défense aérienne soviétique jusque dans les années 1980, avant d'être remplacé par l'incomparable Su-27. Différentes versions du Su-15 sont décrites en détail dans cet ouvrage, ainsi que les prototypes PT-7/PT-8 et T-49, et l'atypique intercepteur lourd biplace P-1 doté d'entrées d'air latérales. Le livre est richement illustré de photographies en noir et blanc et en couleur, dont certaines inédites, et de schémas.