De Havilland Comet

Dans la seconde moitié de la Seconde Guerre mondiale, le Cabinet de la guerre britannique a sanctionné la formation d'un comité chargé d'examiner un monde de transport aérien d'après-guerre. 

123837
9781802823783
Key books
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Description

Par Collectif. Ed. Key books. 96 pages illustrées, photos couleur et n&b, en anglais, format 17,7 x 0,6 x 24,7 cm, broché. Ref. 123837

Dans la seconde moitié de la Seconde Guerre mondiale, le Cabinet de la guerre britannique a sanctionné la formation d'un comité chargé d'examiner un monde de transport aérien d'après-guerre. Le comité, dirigé par John Theodore Cuthbert Moore-Brabazon, le premier homme en Grande-Bretagne à détenir une licence de pilote privé, a eu la prévoyance d'adopter une méthode de propulsion émergente : la technologie des turbines à gaz ou des moteurs à réaction. Ils ont, à juste titre, placé les moteurs à pistons - qui étaient assez avancés à l'époque - au premier plan, mais ont plaidé en faveur de la turbine à gaz. Cela a permis à Geoffrey de Havilland et Ronald Bishop de commencer à construire un avion de ligne à réaction pur propulsé par des moteurs conçus par Frank Halford. Ce fut une décision très courageuse de la part de de Havilland et qui a donné à la Grande-Bretagne une longueur d'avance sur le reste du monde.

L'avion de Havilland DH106 Comet est entré dans l'histoire en tant que premier avion de ligne à réaction à voler et en tant que premier à offrir un service régulier de passagers à réaction. Même si plus de 60 ans se sont écoulés depuis ce premier vol, l'histoire du Comet continue de fasciner et d'inspirer.

Avec plus de 90 images et des témoignages de première main du pilote d'essai en chef de de Havilland, ce livre couvre la création, le développement, les tests, les succès et les échecs du Comet et examine son impression durable sur l'histoire de l'avion. Ceci est une nouvelle édition de De Havilland Comet du magazine Airplane.

ISBN: 9781802823783

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